周一一大早，他們一行人就上了前來接他們的車。車牌和司機前一天Adam走之前已經交代給了秦月，因為從今天起Adam不再跟著他們了，而是會回到自己原先的部門繼續上班。

第一站是B管理的船廠。B在他的辦公室裏接待了他們。秦月一進去就愛上了這間辦公室。屋子很大，感覺上能有將近一百平。屋子一通到底，沒有任何隔斷，粗略可以分為三個區域，辦公區，會議區和陳列區。室內采光效果特別好，屋子就顯得越發地敞亮了。會議區，有兩組舒適的長沙發相對而放，中間是一個細長的茶幾，上面放著各種零食與飲品。沙發是黑色真皮的，坐上去整個人舒適地都想陷進去不再起來。秦月嚴重懷疑B先生會在這上面睡午覺。

辦公區是B先生的老板桌，老板椅和身後的文件櫃。桌面擺滿了各種文件，卻並不先得亂。他身後的墻上是巨大的相框，裏面是一副黑白照片，看起來像是這座船廠前身的樣子。

最令秦月感興趣的是他的收雪區。收雪區包括一個展櫃和一張長桌子。上面有從各國帶回來的紀念品。秦月估計其中很多的東西都是B先生會見合作方時對方送給他的，因為她在上面看到了房廠長送給B的雙面繡擺件。

在B的辦公室裏簡單的聊了幾句之後，B就親自帶著他們一行人開始參觀這家船廠。船廠不大不小，所有人都各司其職，員工似乎彼此都很熟悉，整個船廠像個大家庭，而B則是這個家庭的家長。HDM的起源是修船，而後就是建造挖泥船，最開始相當一段漫長的歲月裏，HDM所交付的船基本上都是在這家船廠建造的。以目前的眼光看來是小型與中型的挖泥船。

隨著填海造陸運動的興起，再加上海上石油天然氣行業的迅猛發展，市場所需求的船型越來越大，也越來越覆雜。這座船廠的硬件設施無法滿足新型船型的建造要求，HDM就購買了另一家更大的船廠，場地更寬廣，基礎建設和設備都更了上一層樓。那座船廠就在風車山莊附近，是第二天的行程。

B先生帶著他們不只參觀了整個船廠還帶他們上了一艘就要下水的船。秦月註意到這裏的施工環境並不像她想象的那樣整潔，跟國內船廠差不多，船甲板上也是到處扔著電纜。三個中國男人都是懂行的，他們時不時地停下來，看一下這裏的焊接質量，或者瞅一眼管道或電纜的走向。

在到荷蘭來之前，秦月曾經跟喬工專門探討過精工制造這件事。在國內，理想的造船模式是將3D建模做到極致，細節到每個鉚釘的數據都能準確地在2D施工圖紙上體現出來。而施工的工人，即使沒有任何造船經驗，只要能按照圖紙勞作，造出來的船的質量就不會差。當然，這對設計的要求非常地高。而且設計者要特別有施工，甚至操船經驗才行。如果真的能將設計精準到理想的程度，那麽造船者甚至都不需要自己的船廠。他只需要擁有一個精英團隊，做好包括審查設計、采購和項目管理在內的工作就行。而具體的工作都可以放到一個船廠去實現，船東幾乎可以外包一切。甚至連項目管理都可以外包，只需要嚴格控制好設計和采購就足夠了。這種設想被稱為虛擬船廠。

但是在這家已經有三百多年歷史的船廠上，秦月看到的卻是，很多有經驗的工人，只有詳細圖紙，在沒有施工圖紙的前提下，根據個人經驗，進行著安裝的工作。這種做法對工人的要求相當地高。每個技術工人都需要至少五年以上的工作經驗。秦月註意到船廠員工的年齡跨度很大，幾乎每個年齡段的都有。有些人不知自己這輩子都在這家船廠上工作，連他們的父輩都是為這家船廠上效力的。

造船和其他的所有工業一樣，建造的質量和效果千差萬別。秦月打量著眼前的電纜托盤，聽著旁邊的幾個男人在那裏念叨，此處按照圖紙應該沒有這個托盤，可是為了不讓固定在船上的電纜看起來太亂，有時候，船廠會專門焊接一個托盤出來，將電纜紮成砸，放在托盤上，這樣船上看起來會利索很多，在檢修的時候也會更有效率。

參觀完船廠的時候，秦月最大的感受是這裏的人對船廠硬件設施的了解程度和對自己造船的信心。在室內船臺上有一艘即將交付的船。這艘船的兩側幾乎貼著墻，秦月在最窄處走過的時候，得側著身子才行。設想一下，整條船下水的時候會多麽地驚險！

B先生領他們參觀完船廠之後，就把他們交給了一個項目經理，讓他們感受一下他們的項目進度會。秦月他們走進辦公室的時候，發現這裏的環境不亞於廠長辦公室的舒適程度。墻上掛著各種漁船相關的大照片，就連桌子中間擺放的零食都是荷蘭最著名的甜品蜂蜜沃芙，最可愛的是這甜品被做成了挖泥船的樣式。秦月非常喜歡吃，剛開始是喜歡它的樣子，後來則是愛上了它的味道。

項目進度會是秦月到荷蘭之後度過的最愉快的四十分鐘，因為大家說的是荷蘭語，無需翻譯。其實他們談話的內容，秦月猜了個十之八九。因為這裏的項目進度會和國內的沒什麽區別，都是總結前期工作和遺留問題，重申接下來的工作安排和問題的解決方法。荷蘭語中在造船方面的專業詞匯跟英語差不太多，一聽就懂。所有的與會人員都很放松，項目經理非常有效率，一句廢話都沒有，其他人也都是幾句話就把和自己相關的事宜交代清楚。離開會議室時，秦月的感覺是意猶未盡。

他們按照B的囑咐回到了他的辦公樓，隨後跟著他去食堂吃午飯。他們去的時候人已經不多了。食堂並不是獨立的，而是在一座辦公樓的一層，取餐的方式是半自助的。他們每個人都先拿一個托盤和被餐巾紙卷好了放在餐盤旁的刀叉與勺子，然後隨著隊伍路過一排餐櫃，自己從裏面拿愛吃的東西。荷蘭食物的種類真心不多，面包，湯，炸肉丸子，魚和沙拉，當然還有調料，嗯，有的時候還專門有一個區域裏專門提供各式各樣的奶酪。飲料也的種類包括各種瓶裝的果汁，酸奶和牛奶。不要誤會，這裏的酸奶不是國人常喝的酸奶，當然那種酸奶這裏也有，而是被荷蘭人叫做“sour  milk”的一種奶制品。秦月他們幾個都是第一次喝。非常地濃稠，像是沒有放糖的自制酸奶，應該也是發酵的。直到今日，N年過去了，秦月仍然沒有弄清楚此酸奶和彼酸奶的區別。

荷蘭的農牧業非常發達，規模大小不一飼養牛羊的牧場很多。他們在來的路上，房廠長就無限感慨地說，“我真的羨慕這裏的牛羊啊！”他的話其實也沒有錯。因為在馬路的兩側，總有大片大片的牧場，牧場上面除了遠遠的有一兩座小房子以外，根本就沒見到什麽人。入目的都是散漫地在草場上一邊吃草，一邊閑逛地牛羊。

秦月最羨慕的是自行車道上，偶爾被他們的車子超過的那些人。那些騎手大多數是家長，因為車上都帶著孩子。有的家長看起來很年輕，有的看起來應該是爺爺那一輩的。總之，在清晨的微風裏，樹葉縫隙間閃爍的金光中，大人騎著自行車帶著小孩兒去上學。看起來絲毫不讓人感到匆忙，只讓人覺得溫馨。秦月最喜歡的一幕是三輛自行車順成一排。前面的那輛最高上面很顯然是個媽媽，後面的那輛是一個看起來剛上小學的男孩，在後面是一輛後輪還有兩個輔助輪子的自行車，上面的孩子在國內應該還在上幼兒園。秦月的腦海中想到的是鴨媽媽領著一排小鴨子要下和的樣子。媽媽的自行車配有倒視鏡，可以看著後面的孩子是否安全。荷蘭人真的很高，秦月目測了一下，覺得自己如果去蹬媽媽騎的那輛車，一定夠不著車蹬子。按她一米六八的個頭恐怕只能騎中間那輛車了。

下午，B先生讓他的助理陪著他們去附近的一家疏浚博物館參觀。這家博物館建在一個非常隱秘的地方，完全不像其他的博物館位於鬧市區。博物館不大，裏面用照片和文字講述了荷蘭疏浚的歷史，以及疏浚船只的建造史。秦月向B的助理打聽，結果他的回答正如秦月所料，這家博物館就是HDM出資建立的。盡管如此，秦月仍對該博物館的選址表示無奈。

下班以後，B先生邀請他們一行人到了一家高級餐廳就餐。在餐廳裏，秦月他們意外地見到了闊別已久的H先生。H先生就是秦月參加合資公司合作合同談判時候所認識的第一個荷蘭人，也是合資公司合作合同裏明文規定的公司監理。秦月對他當初的談判技巧和氣場仍然記憶猶新，今天可以再見到他，打心眼裏高興。

菜的味道不錯，看男人們的表情，他們喝的白蘭地味道也不錯。可在高級餐廳裏就餐時，人就會下意識地註意餐桌禮儀。每道菜的餐具都要更換，從開胃菜開始，到甜品結束，單單他們使用的刀叉勺子就換了四套。秦月他們此行的主要目的有二，第一就是禮節性訪問，是對荷蘭方訪華的回訪；第二就是要確認下一個合資公司合同。在這一點上，合資公司目前有兩個選擇，一個仍然是歐洲船東，不過那艘船的設計工作卻不在B先生手上，而是在一座HDM最新收購的新船廠手裏。秦月他們周三就要和他們見面。另一個潛在訂單是兩艘絞吸式挖泥船，船東是國內的一個航道局。當然，最理想的情況是合資公司兩個訂單都拿到手，不過在建造時間上需要註意，一定要錯開才行，否則會在項目管理上出現人手緊缺的問題。

秦月抽空終於把自己一直以來的疑問向H提了出來。她問對方為什麽體力那麽好，國際飛行緊接著國內飛行，下了飛機又做了一個小時的出租，直接進了會議室，還把我們這些中國人給累得東倒西歪的。H先生微笑著回答，他一直都在長跑，每年都參加馬拉松比賽，所以體力上才能有保證。事實上，他已經退休離開了HDM，只不過一直從事的是HDM的財務管理工作，離職後又與HDM開展了新的業務往來。他退休後開了自己的財務公司，現在他與HDM的合作都是P2P，包括他的監理職責。創業無早晚，秦月在心裏又為H先生加了一分。

B先生跟他們分手的時候，特別囑咐了秦月第二天的行程。第二天，他們還要去參觀風車山莊旁邊的船廠和風車山莊本身。當然還有那附近的幾家HDM分公司，其中最重要的是設計院。與其說是設計院，不如說是事業部，負責船只的設計和項目管理，Adam就在那裏上班。

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